搜索

亿博体育汽车百科

发布时间:2021-03-25 23:59 作者:admin 点击: 【 字体:

  名词解释:SUV_sportutilityvehicle,释义为运动型多用途汽车。此类车型被热捧的原因主要为「多用途·大空间」概念,然而这一功能理论上与规则是冲突的;其驾乘空间并不比同级轿车或MPV大,主要亮点为后备箱(行李箱)的立体空间更理想,以及后排座椅靠背可以前翻以扩展载货空间,概念为下图所示。

  知识点:汽车在行驶中不能在驾驶时的前后窗范围内,悬挂或放置妨碍驾驶人视线的物品。通俗一些的解释就是不能遮挡驾驶员视线,不论是悬挂装饰品还是摆放货物都不可以。那么SUV立体空间理想的后备箱,真正能在公共道路上合规使用的只有后档下沿以下的位置,其空间水平难道会比“扁而长”的同级轿车更大吗?

  「折叠座椅」扩展载货空间,这种用车方式目前并没有成为的规定将其定义为合法!所谓“法无禁止则允许”的适用性是很有限的,因为在汽车领域有一则不允许改变车辆安全结构的规定;理论上座椅区域即使折叠也属于【驾乘区域】,在没有厢式货车金属隔离护栏的前提下,该区域是不能载货的;后备箱允许载货的原因,仅仅是后排座椅靠背可以充当“隔断保护”。

  绝大多数价格定位≤15万的,这些车既不具备越野能力,通过性能也不见得会比轿车强。因为这些车同样是最基础的「FF-前置前驱」动力平台,后轮没有驱动力、前轮没有限滑与差速锁;一旦前轮打滑则基本会陷车,这与主流轿车的驱动结构与极限能力是相同的。至于离地间隙实际也没有绝对领先优势,因其标准平均为16/17厘米,仅比代步轿车高1~2公分而已,这对于驾驶技术良好、会按照车辙通行的老驾驶员而言——没有本质区别。

  「整备质量」为SUV硬伤!在看到SUV的空间利用方式的限制,以及通过能力的真实水平之后,这种车的优点似乎很不明显了。那么缺点就会更加突出,这种高高大大的车身必然要用更多的钢材打造车架车身的重量必然会更高。同样为紧凑级的SUV总会比轿车重200~400公斤,而汽车轻量化节油标准约为每减轻100公斤、百公里可降低约0.5升消耗量。

  总结:作为家用代步汽车追求的是什么?多年来的经验总结以及数据显示,至少9成以上的「≤15万级」汽车用户追求的是低油耗,同时对于大空间也有高要求。然而在权衡利弊后仍然会偏向油耗,那么在轿车空间即使没有优势但也没有劣质的前提下,选择SUV通勤是不是有些奢侈了呢?这就是推荐新手选择轿车的原因,但如果有审美偏好还是可以稍微任性一些的。

  说明:以大为美的普遍审美标准无可厚非,而且这几乎是所有汽车工业成熟区域的用户的普遍消费偏好,也是优秀的高端车辆都是“大家伙”的原因。所以如特别喜欢高大威猛的SUV,那么选择一台自己喜欢的车则能用的久一些,说白了就是延长换车周期以降低保值率层面的损失。不过在预算能达到10/15万区间的话,建议一步到位选择四轮驱动选项,没有四驱的SUV可玩性真的很一般。

  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。亿博体育

阅读全文
返回顶部